途锐大修完还烧机油？ 途锐大修多少钱

一、途锐大修完还烧机油？

更换活塞环、气门油封能解决，价格小两万

二、途锐烧机油怎么办？

先说下车况

大众途锐11年的车，现在10万公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞，到9月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码，换了全套火花塞到现在没有岀现故障码。9月21号换的机油，用的极护5-40机油，到今天跑了1300公里就报警，有没有好的解决技巧？我经常跑高速，这个机油消耗真吃不消。

本着自力更生的进修态度，经过反复研究和探索，拓展资料了一套办法也分析了烧机油的形成缘故，简单和大家分享下。

我想采用倒叙的方式陈述，车已经解决烧机油难题。从1000多公里1升机油，修复后，目前6000公里还剩下一半机油。我说说我的经历：检查过油封，没事，大众车的油封基本没有难题，这个环节我验证了，怎样确定油封难题的：油封修理厂确定没有老化，怠速测试了烟雾冷车测试了烟雾都没有难题，急加速测试了尾气都确定没难题。退一步讲，即便是油封有难题，也不会烧的这么严重。因此，油封的环节PASS掉。

检车了废气阀，没事的，然而还是换了，毕竟几百元不贵。然而依旧没有好转还是1000公里一升机油。内窥镜看了缸壁没有大划痕，不需要镗缸拆发动机。

到此，已经基本有底了，这车不需要大修，免除了拆解的风险，心里很窃喜。

解决办法

由于是好朋友的修理厂，不会坑我，经过我们反复对比思索，最终决定用零拆解修复的办法。就是用的司有普的零拆解方式，确实一个螺丝没有拆，只要开车就可以修复。我开了4箱油，基本都是跑的高速，准确讲三分之二是高速行驶，稍微有点累，然而算下来很合适，大修的费用不菲，而且拆解的风险不可预知，即便用点油，加上修复的成本最少也节省下来小一万，最重要的是不拆解任何配件，拆解这个环节的风险是0，当时还想过，即便修复不成功，最少油路和积碳是清洁了，也不算白忙乎。最终面我会讲，为什么会这样考虑，积碳这个物品太恐怖。最终很幸运，我自己修复好了烧机油，满满的成就感啊。

说到这里，我分享一线点我的经验，检查烧机油，一定要找靠谱的修理厂帮助检查下配件，最好是经常去保养维修的修理厂，他们对你的车很熟悉，哪里有难题，可以很快的连贯的思索的可能发生的缘故，效率高，准确度高，其实可以节省很多弯路导致的成本。

一点个人

1.大众车的油封坏的不多，尤其是年限不多的车，公里数大一些没事，年限10年以内的，油封大概率都没事。假设我们先从油封这个环节搞，是要花几千元换油封的，得不偿失，由于油封必须拆下来更换，这个工时费用比较高。当然，这个陈述宝马车除外。宝马车的很多烧机油是油封导致。

2.带涡轮的车检查下涡轮进气管就可以，没有难题就不用在这些环节耗费精力去思索。

3.大众车也好，其他车也罢，主要是由于平时不清洁油路，时刻长了，活塞环的油环卡滞导致的，要是平时经常清洁油路，就不会这样过早的出现烧机油。一般来讲，废气阀损坏了，说明汽车高温时刻比较长，这个高温废气主要就是燃烧不好导致的，燃烧不好主要是油路不清洁导致的，说到根本还是日常油路养护很重要。

最终补充

最终，如果很不幸运，发动机由于不清洁油路导致拉缸严重，那真的无力回天，必须拆解发动机大修了。然而我所了解的，如果拉缸属于中度或者中度稍微高一些，也都没关系的，司有普有那种修复火车缸体和风电叶片轴承磨损的修复剂是可以修复的。另外中度拉缸的情况其实也不会导致1000公里就消耗一升机油，会远比这个消耗的要少。

以上就是我的途锐修复烧机油的一点经验分享大家，能帮助到几许人算几许，烧机油的车虽然有共性，然而也有一些是有 特性的，有的车是油封和活塞环都有难题，有的是涡轮，另外大家应该注意的是，一旦废气阀过早的损坏，就一个重要信号，汽车的积碳一定超标了，就确定油路早就应该清洁。油封的过早老化也和油路不清洁，长期高温临界值职业有关系，因此，说到根还是要定期用有效的添加剂清洁下油路，想想一个大修的费用都够10台车清洁到报废的油路的成本了。

三、发动机烧机油必须要大修吗？

烧机油一般有这几种情况，一个是增压机串油，要换增压机。一个是气门油封磨损串油，换气门油封并检查气门导管磨损情况。再一个是活塞环，活塞，缸套磨损，这样的大致瓦都没难题换个四配套就好，甚至活塞和缸套磨损小的换个环就好了，同时检查气门导管磨损，油嘴试压。还有少见的难题是曲轴箱呼吸器堵了，缸盖裂了之类的难题。

四、途锐烧不烧机油？

烧。

途锐是烧发动机油的，这一款车的2.0t发动机和3.0t发动机基本都有一定的概率出现烧发动机油现象。

途锐是大众旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是4878毫米（mm），1984毫米（mm），1717毫米（mm），轴距为2899毫米（mm）。

途锐的2.0升涡轮增压发动机具有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。

五、途锐烧机油吗？

烧机油，途锐是烧发动机油的,这一款车的2.0t发动机和3.0t发动机基本都有一定的概率出现烧发动机油现象。

六、途锐2.0发动机烧机油？

：这个看概率，大众和奥迪的车，10辆有2辆是不烧机油的，这个数据由4S店熟人提供烧得太过严重就换发动机了。烧得还能接受的话就忍忍吧，不过烧机油的发动机越开后门动力衰减越厉害

七、烧机油真需要大修吗？

大部分都不需要大修

开头来说只要发动机在运转，这个机油他就是会用掉的，就是会消耗的。因此开了一段时刻发现机油量少了也不要害怕，是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。

我们民族1984年还出台了这种相应的标准，规定机油消耗量就是小于每10000公里1升，这是属于合格范围内的。那么到底消耗几许才算是烧机油呢？

一般情况下，这个机油尺上都有min和max。这是最低跟最高的一个刻度，这个中间大概是1升的机油空间，那么我们就可以把这个拉出来看看我们大致的消耗量。

如果每1000公里消耗0.4到0.7的机油，那基本就属于烧机油了。如果每1000公里超过0.7升的机油，属于严重烧机油了。

这个有可能就不是你少的时候，拿一瓶同型号的机油加进去就完事的。有可能真的是需要去维修的，那这个基本上是通过机油量，我们现在买的好一些的车子，中控仪表盘上是看得到机油量的。我们这种常用的家用车，基本上可以把机油尺拿出来看一看，0.3跟0.4太夸张，我们也没有这水平。保养做完拉出来看看。在max附件，开了1000公里只有一半了，那基本就是烧机油了。

解决办法：

大部分烧机油的缘故是活塞环积碳卡滞引起的，只要能清洁掉活塞卡环的积碳烧机油的现象就会彻底消失。目前，较为先进的是2021年的无损修复烧机油技术，主导技术是由司有普公司研发的，可以

在行驶中完成烧机油修复，而且可以将整体油路积碳喷油嘴油泵油箱的胶质杂质水分清洁干净，杜绝以后再次烧机油。该类办法的成本是大修的特别其中一个不到，是加热棒烧机油修复的一半不到，不过由于风险是零，没有任何拆卸环节，因此是无损修复烧机油。

那除了从机油消耗量来看，还可以看车子的现象，比如车子发动起来的时候，已经开始冒蓝烟了，或者是急加速，原地轰油门的时候，这个蓝烟已经冒出来了，那基本上就是烧机油了。还有一个容日混肴的地方，就是排气管很黑，不一定就是积碳，也有可能就是烧机油的残留物。所有去保养的时候让师傅检查一下机油消耗量正常吗。

那么通过这些办法我们基本上自己做的就是，选一个靠谱，型号匹配的机油，接着就是时刻比较就比较老一些汽车，我们适当的进步一些粘度，防止烧机油这些事务发生。

八、15款途锐烧机油？

大众车型普遍存在烧机油现象，带T涡轮增压器的车型也存在，可以用比较简单而直观的技巧来判断是否存在烧机油，就是观察尾气。如果尾气呈黑色，缘故是燃油未得已充分燃烧，在高温高压环境下被碳化所至；如果尾气呈白色，缘故多为尾气中含是水蒸气较多的缘故。

如果尾气呈蓝色，缘故是发动机内部磨损，各零件之间间隙变大，机油进入燃烧室被燃烧所至。

九、3.0途锐烧机油吗？

烧

途锐是烧机油的,这款车的2.0t发动机和3.0t发动机都有一定的概率出现烧机油现象。

途锐的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

十、烧机油大修发动机费用？

发动机由于烧机油大修的费用应该是不会太高。大约在8000元左右，工时费和材料费基本对等各占一半。发动机烧机油的缘故大多数是缸套磨损严重及进排气门积碳严重。因此在修理中以镗缸和研磨进排门为主，材料要选配轴瓦，活塞及活塞环，气门与气坐等。